當(dāng)充氣艇出現(xiàn)小范圍的撕破、割破及小孔時(shí)，小于1/2英寸（12.7毫米）小漏洞或小孔的修理需用直徑值小為3英寸（76.2毫米）的圓片來修補(bǔ)。綏化生產(chǎn)沖鋒舟修補(bǔ)前，應(yīng)保證修補(bǔ)片和船只表面一定是干燥的，無灰塵及油脂。將船只內(nèi)的氣體放出，確保割破或撕破的地方平放在地上。在船和修補(bǔ)片上均勻地涂上三層薄薄的粘合劑。沖鋒舟廠家每涂一層，等五分鐘再涂一層。涂上三層后，十到十五分鐘后將修補(bǔ)片中心保持對準(zhǔn)破損處粘在船只上，然后再用吹風(fēng)機(jī)加熱修補(bǔ)片，使粘合劑變軟即可，用硬的圓棍滾壓修補(bǔ)片處。至少24小時(shí)后才能將船只充氣。如需船身大范圍的修補(bǔ)，如縫隙、防水壁及船尾肋板破損，建議將船拿到有資質(zhì)的充氣船維修中心進(jìn)行維修。

修補(bǔ)充氣艇的4個(gè)小技巧：將需要修補(bǔ)的部位用清水洗干凈，有必要的話可以使用家用洗潔精，但需要用清水洗凈。用熱風(fēng)機(jī)，如家用的吹風(fēng)機(jī)將破損部位內(nèi)外都徹底的吹干，不能有絲毫的水份，因?yàn)樗畷?huì)嚴(yán)重影響修補(bǔ)效果。綏化生產(chǎn)沖鋒舟將修補(bǔ)的皮料剪成需要的形狀或者大小，然后將修補(bǔ)的皮料和船體破損位置都均勻的涂抹好專用膠水。沖鋒舟廠家等膠水半干未干的狀態(tài)下將皮料和船體貼撈，然后用鈍器刮蹭幾次，保證內(nèi)部完全貼牢固，如果有條件的，可以用重物壓住，如天冷可以用吹風(fēng)機(jī)在熱檔上加熱，有助于粘合牢固。

根據(jù)拉的軸線，通過調(diào)節(jié)工裝對中校正葉輪罩位置，要求葉輪罩法蘭的理論軸線夾角為90度，偏差小于正負(fù)0.02度；法蘭中心與理論軸線的不同軸度偏差小于0.2mm，葉輪罩與艉封板間的間隙約20mm，定位安裝完成后，固定葉輪罩。以葉輪罩法蘭為基準(zhǔn)，預(yù)裝GRP彎頭。綏化沖鋒舟再以彎頭為基準(zhǔn)，調(diào)節(jié)進(jìn)水流道切口法蘭位置，點(diǎn)焊固定。沖鋒舟廠家拆下GRP彎頭，加法蘭施焊加強(qiáng)工裝，裝焊流道法蘭，GRP彎頭復(fù)裝檢查。配鉆GRP彎頭與流道連接端法蘭螺栓孔，羅雙安裝緊固。GRP彎頭安裝后，澆筑環(huán)氧，配鉆葉輪罩安裝螺栓孔。

優(yōu)良的焊接性能。焊接對比鉚接有著更明顯的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)樵谠齑胁荒芡ㄟ^重新熱處理的方法恢復(fù)因焊接而失去的性能，而鋁合金具有良好的焊接抗裂性，且焊后焊接接頭性能相差不大。沖鋒舟廠家因而十分利于造船焊接使用。優(yōu)異的耐腐蝕性能。鋁接觸空氣后會(huì)在其表面形成一層致密，堅(jiān)固的氧化鋁薄膜，能很好地抵御海水內(nèi)各元素的侵蝕。生產(chǎn)沖鋒舟再加上陽極氧化技術(shù)，鋁合金在海水中能保持一種非常穩(wěn)定的形態(tài)。密度低，輕盈。鋁的密度只相當(dāng)于鐵的三分之一，在同等船身大小的前提下，鋁合金船體會(huì)帶來更輕的質(zhì)量，大大有利于船舶的高速度提升以及燃油經(jīng)濟(jì)性，從而在同等油量下獲得更長的續(xù)航里程。

一般來講整艇的充氣浮力胎被隔成多個(gè)獨(dú)立氣室，分隔設(shè)置有很高的氣密性，在個(gè)別氣室破損時(shí)，其它部分仍保持足夠浮力，相鄰兩個(gè)氣室甚至更多氣室同時(shí)破損時(shí)，整艇仍有一定浮力。整艇具有很好的抗沉性，在整艇已處于最大載重（使用安全上的限定）時(shí)，即使整個(gè)船艇灌滿水時(shí)，仍浮于表面。沖鋒舟廠家由于充氣船艇兩側(cè)有浮力胎，艇體橫向傾側(cè)入水的可能程度很小，再加上產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造中有專門的穩(wěn)定性測試的保證。綏化生產(chǎn)沖鋒舟因此在最大載重即使還有較大的風(fēng)浪）時(shí)，它也不會(huì)橫向傾覆。充氣艇與木質(zhì)、鋁合金、玻璃鋼小艇相比較，充氣艇可拆解保存和靈活轉(zhuǎn)移，并且備良好的抗撞擊緩沖的作用，此處由于充氣船艇十分輕盈，無論以同樣馬力或同樣速度相比較，它在速度上和油耗經(jīng)濟(jì)方面都優(yōu)于其它小艇。